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汽車租賃:B2C和B2B誰更好

編輯:紹興好運來汽車服務有限公司  時間:2012/03/10  字號:
摘要:汽車租賃:B2C和B2B誰更好
現在海內汽車租賃市場上,根據客戶群體來分,大要可以分為B2B和B2C兩大類,一種是企業對企業,一種是企業對小我私家。

  海內市場上著名的汽車租賃企業如神州租車、一嗨租車、至尊租車多以散租為主,也便是B2C模式。B2B模式的汽車租賃企業則相對很少或范圍有限。同時,B2C市場的競爭猛烈水平也相對突出,這從比年來B2C市場上屢見不鮮的融資變亂以及白熱化的代價戰、告白戰即可見一斑。

  B2C和B2B,到底哪種模式更好(Better)呢?從外洋汽車租賃市場的樂成生長履歷來看,誕生了赫茲、阿維斯、巴基特、歐洲汽車等國際汽車租賃業的巨擘,且有多家汽車租賃公司樂成登岸資源市場。從上述外洋汽車租賃企業運行模式來看,以小我私家客戶B2C模式為主的占到八成,而以團體客戶B2B模式為主的僅占兩成左右。

  回到海內市場來看,據賽迪照料相干汽車租賃行業闡發陳訴表現,中國的汽車租賃市場布局可謂“三分天下”,即當局和企業租賃各占35%,剩下的30%蛋糕才為小我私家客戶所孝敬。

  德勤中國企業辦理咨詢副總監章揚以為,B2C模式對付范圍要求更高,布點等資金投入大,競爭也更猛烈,因此以B2C模式為主的汽車租賃企業燒錢是必經階段,只有通過燒錢實現范圍效應才大概走得更遠。相反,以企業和當局為重要工具的B2B汽車租賃模式更為市場合支持。

  深圳至尊汽車租賃有限公司網站運營總監鄧秋以為,久遠來看,B2B模式在市場份額上占比大提要比B2C大得多。“從2011年開始,至尊租車開始拓展B2B業務,而且會連續發力B2B市場。”

  別的,從現在的紅利本領來看,海內一些B2B汽車租賃企業固然范圍尚小,但已經早早實現紅利,且存在著團體客戶穩固、資金使用率高、創新辦事對客戶粘性大、本性辦事附加值高等長處。國信中聯汽車投資辦理有限公司總司理范永耀所主導的汽車租賃同盟現在70%~80%為長租業務,也即B2B模式,紅利狀態精良。有深圳汽車租賃業內子士以為,相比汽車租賃B2C,現在海內B2B市場競爭尚未白熱化,出現的特點便是范圍小而無序、市場不可熟,但同時也意味著巨大的生永劫機。“B2B市場是將來中國汽車租賃市場的藍海。”該人士以為。

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