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國內車市下降已成定局,豪華車市成為今年唯一的亮點

編輯:紹興好運來汽車服務有限公司  時間:2012/03/10  字號:
摘要:國內車市下降已成定局,豪華車市成為今年唯一的亮點
團體下滑的中國車市上,豪華車市有望成為本年唯一的亮點。

 

  與往年差別,本年車市的年末"盛宴"——廣州車展上,海內更多的車企老總對付來歲車市預期"默不作聲",這與往年的興致盎然形成光顯比擬。

 

  整年車市已近尾聲,3%左右的同比增幅是絕大多數業內專家、企業高管對車市的果斷。與前幾年動輒30%以上的增速相比,下滑幅度顯著。

 

  但是,豪華車市仍舊連結較高增速,成為車市下行通道中唯一仍連結上升勢頭的細分市場。憑據豪華車制造企業的統計,本年1~10月份海內高等車市場的同比增速為37%,是乘用車市場增速的快要4倍。

 

  高等車的團體范圍有望從客歲70萬輛,擴大到本年93萬~95萬輛左右。"到年末末了兩個月,各個品牌都在使勁把量推高,大概增速還會更快,市場范圍也會更大。"一汽-大眾奧迪販賣奇跡部實行副總司理張曉軍在擔當《第一財經日報》采訪時闡發道。

 

  猛增的勢頭在廣州車展上表現得極盡描摹。相對付普通化車型的冷靜,豪華車會合的展館人頭攢動、熱鬧不已。

 

  據媒體報道,車睜開幕兩天內代價百萬以上的豪華車售出12輛,售價420萬元的阿斯頓馬丁已被下訂單。

 

  保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂等多個品牌皆推出了首發新車,此中不乏新保時捷911、法拉利458敞篷、瑪莎拉蒂GranCabrio等多款重量級豪車。

 

  標價1.5億元的勞斯萊斯套餐再次登岸廣州車展,足見中國市場對付頂尖奢華豪車的需求仍舊茂盛。

 

  華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席實行官康思遠以為,從社會生長的角度,中產階級的強大和鼓起,也使私家消耗和汽車消耗有一個消耗升級,越來越多的人會趨勢于購置高等產物和豪華品牌。

 

  業內子士以為,高等車本年大放異彩,部門得益于這一市場方才起步。張曉軍便向記者坦言,從奧迪的統計來看,銷量的70%到80%都是換購用戶,也便是把已有的中高級車升級為豪華車,這是一個巨大的群體,因此,高等車具有較強的剛性需求。

 

  "從豪華車種別作為高等車的細分市場來看,中國豪華車市場占據率在7%左右,美國市場大概是這個數字的兩倍,其他一些國度大概更高。這很容易看出,中國豪華車潛力仍舊是毋庸置疑的。"康思遠預測道。

 

  疾馳汽車同樣將在華同比36%的增長速率歸功于中國汽車市場消耗升級的趨勢加快。

 

  豪華車的剛性需求給險些每一個汽車制造商的業績報表添上了濃厚的一筆。沃爾沃汽車中國經銷業務總裁兼CEO Richard Snijders表現,本年沃爾沃在中國市場銷量將從客歲的3萬輛出頭增長至4.8萬到5萬輛;而來歲銷量則有望實現高達40%~50%的增幅。

 

  憑據沃爾沃汽車之前的戰略目的計劃,2015年在華銷量將到達20萬輛,到2020年將年銷量增至80萬輛,并向豪華車龍頭寶馬、大眾奧迪和戴姆勒疾馳挑釁。

 

  而更為小眾的捷豹路虎汽車,本年前10個月在中國銷量到達32143輛,同比增長60%,此中,路虎販賣了27761輛,捷豹販賣了4382輛。

 

  不停攀高的銷量使得身處此中的廠商們對付來歲車市的預期廣泛樂觀。張曉軍以為,根據如今的環境,來歲車市會有一個相比擬較高的增速,分外是高等市場。

 

  "如今顯著感觸這幾年來高等車所占的比重在團體乘用車市場里比力大。在中國客歲是6%,整個細分市場里高等車占6% ,本年會進步。如今環球均勻是10%,歐洲20%左右,這闡明高等車市場將來另有很大的生長潛力。"張曉軍如是說。

 

  看到市場機會的同時,不少豪華車企業也開始安不忘危。"來歲的市場會有增長,但是不會像曩昔生長得那么迅猛。"捷豹路虎中國販賣及售后辦事運營實行副總裁羅伯遜表現,捷豹路虎設定了實際的,但又頗具野心的目的,原則是不跟寶馬、雷克薩斯、奧迪、疾馳等品牌去做量的比力,會繼承做大高端小眾市場。

 

  巨大的市場潛力吸引豪華車企加快設置裝備部署當地化工場。一汽-大眾奧迪佛山新工場、寶馬第二工場紛紛于下月初小范圍試生產。捷豹路虎也在抓緊報批合股項目。

 

  但與此同時,豪華車企業在為將來的市場飽和做準備。寶馬(中國)汽車商業有限公司販賣副總裁陸逸報告本報記者,寶馬是"一只眼睛看到機會,別的一只眼睛看到危害,隨時和諧戰略"。

 

  寶馬團體在廣州車展時期宣布,將來會將國產寶馬5系長軸距版用于出口。在這個環球最大的豪華車企業眼中,中國即將逐步釀成向環球輸生產物的生產基地。

 

  中國市場與環球車市越來越融合,競爭必將日益猛烈。

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