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汽車租賃前景是誘人的,風險資本進入中國的“赫茲”

編輯:紹興好運來汽車服務有限公司  時間:2012/03/10  字號:
摘要:汽車租賃前景是誘人的,風險資本進入中國的“赫茲”
“大象突入螞蟻窩”———有人云云比喻資源大鱷進入海內汽車租賃業的狀態:資源巨擘動輒攜數以億計資金,進入海內零零星散總量成千上萬的汽車租賃企業。

  誠然,大象不會無端突入螞蟻窩,肯定是內里蘊藏著什么。對付資源來說,投資時機便是最大的吸引力。從海內汽車租賃業每年20%~30%的增長速率和客歲高達200億元市場范圍總量來看,簡直魅力不淺。資源大鱷更為看重的大概并不但云云,他們更體貼的是海內汽車租賃行業何時駛入資源市場,就如美國最大上市汽車租賃公司赫茲一樣。

  風投巨資攪熱汽車租賃

  據德勤中國企業辦理咨詢總監吳從堅先容,汽車租賃行業在海內有差別種別,一種是短租,重要包羅6個月以及30天以內的租車辦事;第二種是長租,一樣通常時間較長,約莫1~3年不等。別的,另有金融租賃等方法,不外這類方法在外洋的市場容量比較大。

  占有關資料表現,中國有數千家汽車租賃企業,2010年中國汽車租賃行業總產值達200億元。

  深圳至尊汽車租賃有限公司網站運營總監鄧秋先容,曩昔一樣通常只有大型國企和外企才選擇外包租車,但隨著“輕資產”觀點的鼓起,越來越多的大中小企業都開始選擇租賃汽車辦理交通需求。別的,一批汽車租賃品牌企業也日漸崛起,被越來越多的大眾消耗者熟習采取,以是只管海內汽車租賃行業誕生時間不長,但是已經出現出發達的生長勢頭。

  巨大的市場容量蘊藏著無窮大概,對資源而言更是散發著無窮魅力。據不完全統計,比年來反復有汽車租賃企業得到資源青睞,至尊租車先后兩次得到海納亞洲和香港麥達共5500萬美元投資;一嗨租車先后三次得到啟明創投、漢理資源、鼎暉創業、集富亞洲、高盛等共9500萬美元投資;2010年,遐想控股對神州租車以“股權+債權”相聯合的方法注資12億元并成為控股股東,更是刺激著海內汽車租賃行業的神經。

  究竟上,除了危害投資看好行業遠景而大肆進入外,汽車租賃企業自身面對的擴張要求也是行業大熱的緣故原由之一。“擴張肯定要快,一旦慢下來就會被別人吃失。”深圳一位從事汽車租賃的人士表現,汽車租賃行業屬于重資產辦事業,企業要想擴張,車輛保有量是一道硬門檻,別的另有人才儲備、信息體系設置裝備部署等,都必要大量的資金,以是在上市之前只能向危害投資伸出橄欖枝。

  正由于云云,越來越多的資金和機構盯上了這塊大蛋糕。法興國際融資租賃有限公司和華寶投資有限公司各持股50%組建的合股公司———法興華寶汽車租賃(上海)有限公司日前在滬建立。將來5年,該公司將以來華投資外企和大型國有企業為目標客戶,在以上海為中央的長三角都會群、北京及周邊的環渤海都會群和廣州及深圳為中央的珠三角都會群,以及成都和武漢兩其中央都會,建想法興國際融資租賃有限公司在華謀劃辦事網絡,實現辦理10000輛汽車的車隊范圍。別的,2011年8月26日,環球最大的汽車租賃品牌赫茲國際汽車租賃有限公司也宣布,將與比亞迪創建戰略同伴干系,配合推動電動汽車的租賃和販賣業務。

  汽車租賃業駛入快車道

  遐想控股首創人柳傳志在回應遐想控股投資神州租車質疑時曾表現,租車業肯定會有一個很灼爍的將來,這從美國、英國等成熟市場的生長軌跡可以看出來,并且海內市場的生長跡象也已經很顯著。

  德勤中國企業辦理咨詢副總監章揚以為,驅動中國汽車租賃行業大生長的因素許多,好比當局車改催生大量汽車租賃消耗需求;一些大都會限定派司迫使消耗者租車;另有大型企業員工福使用車需求快速增長等。

  現在,大型企業的汽車租賃需求是最為常見的。吳從堅先容,一些大型企業在天下各地設點或分公司都有效車需求,但由于大概臨時沒有資源購買擺設,以是只能繞開劃定以租車取代購車來辦理一樣尋常的用車需求,這在北京、上海等一線都會非常廣泛。據他相識,一些大型企業乃至通過恒久租賃汽車的方法取代福利配車,從而到達吸引人才的目標。

  在國信中聯汽車投資辦理有限公司總司理范永耀看來,當前海內汽車租賃行業處于快速發展期,而隨著資源大鱷的進入,將來3~5年將完成行業整合,終極形成8~10家左右的范圍化、網絡化汽車租賃大企業。

  究竟上,對付汽車租賃企業來說,一個更大的市場蛋糕大概還在背面,那便是公車革新。一些當局部分和國企已經在醞釀或正在實行公車革新,革新完成后的公事用車將通過定額錢幣補貼和購買交通辦事等市場化途徑來辦理,這被當作是汽車租賃行業的巨大時機。

  比較國際市場環境來看,當局公事租賃用車已是司空慣見。以德國為例,只為聯邦向導人和各部部長、國務秘書配車,公車中約65%是租賃的;日本包車和租車約占公車總量的50%。而中國香港僅特首等20余人配專車,別的是租賃社會車輛。

  “海內一些都會已經在約請汽車租賃企業到場計劃公車革新團體辦理方案,公車革新后一定會催生巨大的汽車租賃需求。”有投資人士以為,這大概會成為海內汽車租賃企業最大的賣點。鄧秋以為,與做散租自駕客戶買賣相比,要想取恰當局和企業租賃用車的業務也必要精良的干系網絡,這是中國國情所致。

  除行業自己外,政策攙扶也實時給力。交通運輸部此前出臺的《關于促進汽車租賃業康健生長的關照》將推動汽車租賃業高速生長。

  等待進入資源市場

  和浩繁行業投資高潮如出一轍,只管汽車租賃行業以每年20%~30%的速率在增長,但資源大鱷更體貼的顯然照舊何時抵達下一站———資源市場。

  從外洋市場來看,已經有不少汽車租賃企業實現了上市目標,并且都受到了市場熱捧。最新產生的汽車租賃IPO為美國在線汽車租賃公司Zip-car,該公司本年4月份在仍舊虧損的條件下登岸納斯達克市場,首日收盤大漲55.56%。公然資料表現,以用戶總數盤算,該公司在美國的市場份額到達80%,在環球市場的份額則約為50%。而此前,環球最大的汽車租賃企業赫茲2006年景功上市,革新當年單次籌資記錄。

  只管現在海內汽車租賃企業還沒有上市案例,但不少海內龍頭汽車租賃公司都在操持上市,且希望紛歧。專家以為,海內汽車租賃企業誕生上市公司只是時間題目。“汽車租賃上市沒有政策停滯,現在沒有公司上市只是機遇未到罷了。”章揚表現。

  中投照料IPO咨詢部闡發師季秦川也指出,從現在掌握的10家汽車租賃企業的市場結構以及謀劃利潤率來看,部分企業已經漸漸完成了重點地區結構,企業范圍開端確定,籌辦上市已經成為行業一定的趨向。

  不外,鄧秋以為,聯合市場來看,海內汽車租賃企業在外洋上市大概是更好的選擇,重要是外洋資源市場對這類企業已經非常認同,并且有樂成案例,不必要一個再熟習的歷程。別的,現在海內汽車租賃企業擔當的融資也根本都是美元基金。范永耀也以為,海內汽車租賃企業樂成登岸外洋資源市場的時間大提要比海內市場短,“大概3年左右會看到有企業外洋樂成上市,海內大概必要5年以后。”

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